世界鐵路發(fā)展歷史
來源：http://www.dwywabb.cn/news/71.html發(fā)布時間：2012-03-02
標志了近代鐵路運輸業(yè)的開端。鐵路以其迅速、便利、經濟等優(yōu)點，深受人們的重視。在它的發(fā)源地英國自不必說，修筑鐵路成為最熱門、最時髦的事情。19世紀50年代是英國鐵路修建的高潮時期，1880年主要的線路基本完成，1890年全國性鐵路網已形成，路網總長達 32000公里。
美國：鐵路最多的國家
美國鐵路營業(yè)里程居世界第一位，現有本國鐵路260423公里，其中一級鐵路為212742公里，軌道延長里程為354813公里，另外還有美國擁有使用權，非本國在國內修建的鐵路23112公里。
美國于1830年5月24日第一條鐵路建成通車，全長21公里，從巴爾的摩至埃利州科特。19世紀50年代，筑路規(guī)模擴大，80年代形成高潮。從 1850～1910年的60年間，共修筑鐵路37萬余公里，平均年筑路6000余公里。1887年筑路達20619公里，創(chuàng)鐵路建設史上的最高紀錄。 1916年，美國鐵路營業(yè)里程達到歷史上的最高峰，共408745公里。但此后，由于其它運輸方式迅速發(fā)展等原因，不斷拆除和封閉線路，鐵路線路長度不斷縮減。鐵路一度被稱為“夕陽產業(yè)”。
美國鐵路網由6條橫貫東西、十多條連絡南北和十多條由東北向西南的主要干線以及大量的支線和地方線所組成。美國的現有鐵路中，阿拉斯加鐵路由州政府直接管理，全國鐵路旅客運輸公司（AMTRAK）為聯邦政府直接經營管理，聯合鐵路公司為聯邦政府與私人投資獨立經營，其他鐵路都由私營鐵路公司經營。私營鐵路公司最多時有6000多家，而后在競爭中或合并或破產，減少到幾百家。
美國政府為扭轉鐵路運輸業(yè)的困境，進行了許多改革。如，1976年國會通過了鐵路復興和管理改革法。對鐵路運費實行部分自由化，對一些鐵路公司進行改組或合并，建立鐵路更新改造資金和債務保證基金，對無利潤的地方鐵路線由政府撥給資助款等。該法的執(zhí)行使美國鐵路系統在設備、運營和財政等方面有了一定的改觀。
1980年，國會又通過了斯塔格斯鐵路法。該法把市場競爭作為鐵路運價和業(yè)務的最有效調節(jié)者，在管理上放寬對鐵路的控制，給予鐵路行業(yè)一定程度的自由，以便它能在運輸市場中自由地經營。如，鐵路可以自由地調整運費以應付競爭，同貨主簽訂運輸合同，對馱背運輸免稅等，使鐵路行業(yè)財政得到改善，競爭能力得到提高。目前，鐵路行業(yè)的市場占有率己停止下滑，鐵路正在走向復興。
目前世界上鐵路總長及各洲的分布
目前，全世界117個國家和地區(qū)擁有鐵路約120余萬公里，其中美國鐵路20多萬公里，俄國鐵路10多萬公里，中國鐵路突破7萬公里，印度、加拿大的鐵路 6萬多公里。其他如法國、德國4萬多公里，阿根廷3萬多公里，日本、意大利、墨西哥、巴西、波蘭、南非等2萬多公里，英國、西班牙、瑞典、羅馬利亞等1萬多公里，4000公里以上的有澳大利亞、匈牙利、新西蘭、奧地利、芬蘭、智利、古巴、挪威、保加利亞、比利時、巴基斯坦、土耳其、朝鮮、印度尼西亞、伊朗、埃及等。
分布在各洲的比例大約為：美洲36．8%，歐洲34．2%，亞洲17．5%，非洲7．5%，大洋洲4．0%。1688年，英國的資產階級發(fā)動“光榮革命”，宣告了資本主義制度的誕生。新的生產關系解放了生產力。手工工場日益精密的技術分工，使各個生產過程簡單化到能夠用機器代替手工勞動，使手工工人的技術趨于專門化，這都為機器的發(fā)明和應用創(chuàng)造了良好的條件。工業(yè)革命拉開了序幕。
工業(yè)革命首先是從紡織行業(yè)開始的。在紡織行業(yè)中，大機器生產逐步取得了主導地位。機器的發(fā)明和應用，蒸汽機應運而生，隨后利用蒸汽機的原理制造出在公路上跑的蒸汽車，也就是后來的汽車。幾十年后，能在軌道上運行的蒸汽火車頭問世。
1825年9月27日，世界上第一條行駛蒸汽機車的永久性公用運輸設施，英國斯托克頓——達靈頓的鐵路正式通車了。在盛況空前的通車典禮上，由機車、煤水車、32輛貨車和1輛客車組成的載重量約90噸的“旅行”號列車，由設計者斯蒂芬森親自駕駛，上午9點從伊庫拉因車站出發(fā)，下午3點47分到達斯托克頓，共運行了31.8公里。
斯托克頓——達靈頓鐵路的正式開業(yè)運營。
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