210.制動：通過設(shè)備或人力作用使走行的車輛減速或停車的過程。
211.目的制動：在溜放作業(yè)中使用手閘、鐵鞋、減速頂、減速器等使溜出的車組減速，并停于預(yù)定地點的制動。
212.間隔制動：在溜放作業(yè)中使用車輛減速器、鐵鞋、脫鞋器或手制動機(jī)調(diào)整車組的走行速度，使前后車組之間保持一定距離的作業(yè)過程。
213.列車停運(yùn)：由于客流、貨流、車流減少或臨時變故，將規(guī)定開行的旅客列車或計劃開行的貨物列車撤銷。
214.列車加開：由于客流、貨流、車流增大或特殊需要而超過規(guī)定開行的客貨列車稱為加開列車，這一運(yùn)行調(diào)整措施稱為列車加開。
215.列車趕點：為使晚點列車恢復(fù)正點或因運(yùn)行調(diào)整上的需要，要求縮短列車區(qū)間運(yùn)行時分或停站時間。
216.列車正點：列車按照運(yùn)行圖或日班計劃規(guī)定的時刻出發(fā)或到達(dá)稱為列車正點。列車的正晚點統(tǒng)計辦法由有關(guān)規(guī)則具體規(guī)定。
217.列車晚點：列車晚于運(yùn)行圖或日班計劃所規(guī)定的時刻出發(fā)或到達(dá)。
218.列車早開：列車在運(yùn)行圖或日班計劃規(guī)定的出發(fā)時間之前開出。
219.輕型車輛：由隨乘人員能夠隨時撤出線路外的輕型軌道車及其他非機(jī)動情形線路車輛組成。
220.小車：指軌道檢查小車、單軌小車及鋼軌探傷小車。
221.呼喚5min無人應(yīng)答站：單線區(qū)間的車站，電話作用良好，經(jīng)過閉塞電話、列車調(diào)度電話或其他電話呼喚5min無人應(yīng)答時，即為呼喚5min無人應(yīng)答站。
222.完全具備發(fā)車條件：發(fā)車前車站(助理)值班員必須確認(rèn)發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)，憑證已經(jīng)交付，出站信號機(jī)已開放，旅客上下，行包、郵包、貨物裝卸、列檢作業(yè)完畢并已撤除防護(hù)信號，完成上述作業(yè)后叫完全具備發(fā)車條件。
223.相對方向同時接車：指車站兩端進(jìn)站方向同時開放進(jìn)站信號機(jī)，接入兩個相對方向開行的列車。
224.同方向同時接發(fā)列車：指車站兩端向同一方向同時開放進(jìn)站、出站信號機(jī)，接發(fā)兩個同一方向開行的列車。
225.天氣不良：遇有暴風(fēng)、雨、雪、濃霧，致使行車人員距300m看不清列車信號，距200m看不清調(diào)車信號顯示時為天氣不良。
226.列尾裝置：由固定在機(jī)車司機(jī)室的司機(jī)控制盒(簡稱機(jī)控盒)和安裝在列車尾端的尾部裝置組成，尾部裝置通過列車無線調(diào)度系統(tǒng)機(jī)車電臺與司機(jī)控制盒進(jìn)行通信。
227.尾部裝置：指安裝在列車尾部的列尾主機(jī)。
228.機(jī)控盒：指固定在司機(jī)操作室內(nèi)用于控制尾部裝置的設(shè)備。
229.“一對一”關(guān)系：指尾部裝置處于工作狀態(tài)時只接受本務(wù)機(jī)車控制盒發(fā)出的重量的這種關(guān)系。