坐過火車的人可能都會注意到，鐵路兩旁有許多各種各樣的標志，高矮胖瘦、形狀各異。這些標志分為線路標志和信號標志兩種，前者主要是標明線路的狀況，后者主要是操作提示。它們既便于工務(wù)人員從事線路的養(yǎng)護維修，也便于機車司機掌握線路的變化，安全行車。

線路標志按公里計算方向應(yīng)設(shè)在線路左側(cè)。雙線區(qū)段須另設(shè)標志時，應(yīng)設(shè)在列車運行方向的左側(cè)。主要有：

公里標、半公里標：設(shè)在一條線路自起點計算每一整公里、半公里處。公里標的作用主要是確切地指明線路的位置，例如巡道工在線路上巡行檢查時，如果發(fā)現(xiàn)問題，在記錄和報告中就能根據(jù)公里標、半公里標，指出問題的準確位置，以利于維修和搶修單位及時處理。

曲線標：設(shè)在線路某條曲線的中點處，標明該曲線的中心里程、半徑大小、曲線和緩和曲線長度等數(shù)據(jù)。

圓曲線和緩和曲線始終點標：設(shè)在直線進入緩和曲線、緩和曲線進入圓曲線、圓曲線進入緩和曲線、緩和曲線進入直線的各點之處。標明所向方向或為直線、或為緩和曲線、或為圓曲線。

橋梁標：設(shè)在橋梁中心里程（或橋頭）處，標明橋梁編號和中心里程。

坡度標：設(shè)在線路坡度的變坡點處，兩側(cè)各標明其所向方向的上、下坡度值及其長度。水平線表示坡度為０，箭頭朝上表示上坡，朝下表示下坡。箭頭后面的數(shù)字表示坡度值，以千分率表示，下面的數(shù)值表示這個坡度的長度，以米為單位。

管界標：設(shè)在鐵路局、工務(wù)段、領(lǐng)工區(qū)、養(yǎng)路工區(qū)、供電段、電力段的管轄地段的分界點處，兩側(cè)標明所向的單位名稱。

信號標志應(yīng)設(shè)在列車運行方向的左側(cè)（警沖標除外），以便于司機觀察。主要有：

警沖標：設(shè)在兩會合線路間距離為4m的中間。線間距離不足4m時，設(shè)在兩線路中心線最大間距的起點處。警沖標用來指示機車車輛的停留位置，防止機車車輛側(cè)面沖撞。

站界標：設(shè)在雙線區(qū)間列車運行方向左側(cè)最外方順向道岔（對向出站道岔的警沖標）外不少于50m處，或鄰線進站信號機相對處。

預(yù)告標：設(shè)在進站信號機外方900、1000及1100m處，但在沒有預(yù)告信號機及自動閉塞的區(qū)段，均不設(shè)預(yù)告標。在雙線區(qū)間，退行的列車看不見鄰線的預(yù)告標時，在距站界外1100m處特設(shè)一個預(yù)告標。

引導(dǎo)員接車地點標：列車在距站界200m以外，不能看見引導(dǎo)人員在進站信號機或站界標處顯示的手信號時，須在列車距站界200m外能清晰地看見引導(dǎo)人員手信號的地點設(shè)置引導(dǎo)員接車地點標。

司機鳴笛標：設(shè)在道口、大橋、隧道及視線不良地點的前方500~1000m處。司機見此標志，須長聲鳴笛提醒人們列車即將到達。

接觸網(wǎng)終點標：設(shè)在站內(nèi)接觸網(wǎng)邊界。電力機車通過接觸網(wǎng)獲得電動力，一旦脫離接觸網(wǎng)將寸步難行。接觸網(wǎng)終點標就是提醒電力機車司機不要超越接觸網(wǎng)有效區(qū)間。

作業(yè)標：設(shè)在施工線路及其鄰線距施工地點兩端500~1000m處。司機見此標志須提高警惕，長聲鳴笛，提醒施工人員撤離到安全地點。

減速地點標：設(shè)在需要減速地點的兩端各20m處。正面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過地段的始點，背面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過地段的終點。

橋梁減速信號牌：設(shè)在需要限速通過的橋梁兩端，上部表示客車限制速度，下部表示貨車限制速度。

這么多的標志，鐵路有關(guān)人員都要牢記，否則就會造成事故。所以標志的設(shè)計既要說明問題，也要一目了然，便于記憶。通常都采用白底，少數(shù)為黃底、藍底加黑字或黑色圖案。

更多軌道配件相關(guān)知識盡在新鄉(xiāng)市宏鑫工礦設(shè)備有限公司，我公司主營軌道配件、夾軌器、壓軌器、軌道配件、滑觸線、聚氨酯緩沖器等，歡迎新老客戶選購。