關于高鐵建設

“十二五”投資2.8萬億元

京華時報：對高鐵建設的高速度，社會有些質(zhì)疑的聲音，對鐵路建設負債率也有擔憂。請問，今后高鐵建設速度會否放緩？

王勇平：高鐵的建設速度不會放緩。

“十二五”時期，全國鐵路新線投產(chǎn)總規(guī)模達3萬公里，“十二五”末全國鐵路運營里程將由現(xiàn)在的9.1萬公里增加到12萬公里左右。

其中，快速鐵路4.5萬公里左右，西部地區(qū)鐵路5萬公里左右。按照這個規(guī)模，“十二五”期間將安排投資2.8萬億元。與“十一五”相比，鐵路投產(chǎn)新線增長87.5%，完成投資增長41.4%。

從以上數(shù)據(jù)可以看出，“十二五”期間鐵路建設，包括高鐵建設，將繼續(xù)保持快速發(fā)展的良好勢頭，仍將按照《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》如期完成發(fā)展目標。

京華時報：近段時間，鐵路運輸好像在降速、放慢，是否體現(xiàn)鐵路工作理念有所變化？

王勇平：鐵路建設、運營模式的調(diào)整，是鐵路適應經(jīng)濟社會發(fā)展需要和人民群眾的需求，把廣大人民群眾滿意作為檢驗鐵路工作的根本標尺的具體體現(xiàn)。這種調(diào)整，不能簡單視為列車運營速度降速和鐵路建設速度放慢。

盡管近年來鐵路實現(xiàn)了較快發(fā)展，但是在發(fā)展過程中也存在著一些不協(xié)調(diào)、不和諧、不可持續(xù)的問題。

不協(xié)調(diào)，主要是指鐵路工作與經(jīng)濟社會發(fā)展需求不適應，既有運輸能力不足的問題，也有部分鐵路建設超越地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展水平的問題；不和諧，指的是鐵路建設和運營與人民群眾的需求有的不相適應，既有群眾感到不方便的問題，也有超越老百姓承受能力的問題；不可持續(xù)，指的是鐵路運營經(jīng)濟效益的增長，與相應的財務支出需求相比，難度越來越大，在鐵路長遠發(fā)展保障問題上還面臨一些課題.

鐵路的跨越式發(fā)展，帶來了旺盛的人才需求，為我校帶來了充裕的發(fā)展空間。學校適時開設了鐵路建設急需的熱門專業(yè)，以滿足鐵路用工部門的需求。