國家對軌道交通行業(yè)尤其是高速鐵路的超大投資規(guī)模和建設規(guī)模，刺激了鐵路裝備以及機床行業(yè)的發(fā)展。以高速和提速、重載為重點的中國鐵路建設與改造，已經(jīng)步入了發(fā)展的“快車道”。
　　機床需求潛力巨大。按照產(chǎn)品和業(yè)務分工來看，軌道交通行業(yè)對機床的需求大致可以分為以下四個層面：一是軌道加工和高速鐵路路枕加工；其次是機車和車輛的制造；第三是車輪和車輛零部件的制造；第四是運行的日常維護和維修。這些加工制造都急需通用數(shù)控金切機床如加工中心、數(shù)控立車等，也需要專用數(shù)控金切機床，如軌道板磨床、車軌磨床等；還需要壓力機、折彎機等成形機床。以機車和車輛制造為例，鐵道部所屬的南車和北車兩大集團僅2009年用于機床采購的金額就高達50億元。如果將其他三方面的需求考慮在內(nèi)，那么到2012年間每年用于機床采購的金額就將達70億元。
　　中國軌道交通業(yè)的快速發(fā)展以及對機床產(chǎn)品的巨大需求，令機床企業(yè)矚目。眾多機床企業(yè)紛紛出招，力爭在這個新興市場中分得一杯羹。如德國知名機床企業(yè)DMG集團的銑車復合中心DMU125FDduoBLOCK和DMC125FDduoBLOCK已經(jīng)成功應用在智奇鐵路設備有限公司的動車車輪加工?！　鴥?nèi)機床企業(yè)也不干落后，加快了科技研發(fā)的腳步。上海機床廠自2009年8月起開始實施H235鐵路專用數(shù)控車軸磨床項目。2010年8月，最新一代H235鐵路專用數(shù)控車軸磨床通過驗收并交付客戶，成為市場拓展的又一大亮點。